2025 年 8 月皮卡销量榜：谁在领跑？谁在暴涨？
2025 年 8 月国内皮卡市场整体运行平稳，批发销量4.0 万辆，同比基本持平，环比小幅下降 3%，处于近 5 年中高位水平。1-8 月累计销量36.9 万辆，同比增长 7%，出口与新能源仍是核心增长引擎，“一超三强” 格局稳固不变。
一、整体销量：平稳运行，出口占比持续超五成
8 月皮卡市场受国内生产资料需求偏弱影响，销量小幅回落，但出口市场持续支撑行业。当月出口2.1 万辆，同比增长 3%，出口占比升至53%;1-8 月累计出口20.2 万辆，同比大增 32%，出口占比达55%，较 2024 年显著提升。皮卡已成为我国商用车出口最强品类，长城、上汽大通、江淮、长安、比亚迪等企业出口规模领先，多家厂商出口占比超自身销量一半。
二、厂商格局：长城绝对领先，头部阵营稳定
国内皮卡市场延续 **“一超三强”** 格局，长城汽车持续领跑，内外销表现稳健，国内零售份额接近 50%。江铃汽车、郑州日产、江西五十铃稳居国内主力阵营，头部四家企业总份额近 80%。
受出口拉动，上汽大通、长安汽车、江淮汽车、比亚迪等厂商表现强劲，二线品牌快速崛起，市场呈现头部集中、尾部挤压的特征。郑州日产、长安汽车 8 月走势亮眼，国内零售与海外出口同步增长。
三、新能源皮卡：增速放缓仍超强，头部品牌格局清晰
8 月新能源皮卡销量0.3 万辆，同比增长68%;1-8 月累计4.9 万辆，同比暴涨536%，增速大幅领先燃油皮卡。电动化与乘用化推动皮卡需求升级，深圳、广州等华南城市成为新能源皮卡增长主力。
新能源销量排行：
吉利雷达：1221 辆
比亚迪皮卡：861 辆
长安增程皮卡：710 辆
郑州日产：540 辆
随着私人消费与路权优势释放，新能源皮卡有望持续扩容。
四、区域市场：西南、西北为核心，县乡与限购城市双活跃
8 月西南、西北地区需求占比达46%，为皮卡第一大消费市场，工程、农林、市政等需求旺盛。重庆、成都、乌鲁木齐、北京、深圳等城市位列销量前列，深圳等限购城市依托新能源皮卡实现较好增长。
市场主力仍在中小城市与县乡，同时乘用化、电动化推动大城市需求改善，北京因牌照优势、杭州因场景需求表现突出。
五、总结
2025 年 8 月皮卡市场在国内需求偏弱背景下，依靠出口高占比与新能源爆发实现稳健运行。长城领军地位稳固，头部阵营集中度高，出口与电动化成为行业两大主线。随着乘用化普及与海外市场拓展，中国皮卡有望保持稳步增长。
