2025年7月皮卡销量排行榜出炉 市场格局稳固
2026-04-01
多变体汽车
2025年7月国内皮卡市场批发销量4.1万辆，同比微增1.7%，环比下降15.0%；1-7月累计销量34.8万辆，同比增长11.0%，整体运行平稳。出口与新能源成为行业增长核心动力，头部厂商竞争格局清晰，“一超三强”态势持续巩固。
一、批发销量排名：长城稳居榜首，头部阵营分化明显
7月厂商批发销量TOP10中，长城汽车以13772辆蝉联第一，同比增长14.5%，国内外市场表现强劲，持续领跑行业。上汽大通、郑州日产分别以5748辆、4609辆位列第二、三位，同比增幅均超50%，成为当月增长主力。
长安汽车、江淮汽车、江铃汽车位列第四至六位，其中江淮、江铃受基数与市场结构影响，同比出现下滑。比亚迪、雷达新能源汽车凭借新能源产品成功跻身前十，比亚迪同比增长104.0%，雷达新能源同比增长136.4%，新势力增速尤为亮眼。
1-7月累计销量榜中，长城汽车以11万辆遥遥领先，江淮、上汽大通、江铃紧随其后；比亚迪累计销量28802辆，同比激增142.5%，排名跃升至第五，成为传统厂商之外的最大变量。
二、市场核心特征：出口占比过半，新能源爆发式增长
出口成为皮卡市场核心支撑。7月皮卡出口2.3万辆，同比增长13%，出口占比升至56%；1-7月出口占比达55%，较2024年的45%大幅提升。长城、上汽大通、江淮、长安、比亚迪等企业出口规模领先，多家厂商出口占比超自身销量一半，皮卡已成为商用车出口最强品类。
新能源皮卡增速远超燃油车。7月新能源皮卡销量0.4万辆，同比增长182%；1-7月累计4.6万辆，同比暴涨702%。比亚迪、雷达新能源、长安增程占据新能源销量前三，电动化与乘用化推动皮卡市场结构升级，深圳、广州等华南城市成为新能源皮卡增长高地。
三、区域与格局：西部为核心市场，“一超三强”稳固
国内需求集中于西南、西北区域，7月两地需求占比达45%，是皮卡核心消费市场。长城在西北、华北份额突出，江铃在华东、长江流域表现强势，郑州日产、江西五十铃深耕西南、西北市场，头部企业区域优势明显。
国内市场维持“一超三强”格局，长城内销份额近50%，头部企业总份额逼近80%，市场集中度高。出口拉动下，上汽大通、江淮等二线厂商快速崛起，尾部企业份额受挤压，行业呈现头部集中、分化加剧态势。
四、总结
2025年7月皮卡市场在国内需求偏弱背景下，依靠出口与新能源实现稳健增长。长城汽车领军地位稳固，上汽大通、郑州日产增长迅猛，新能源品牌快速突围。随着电动化推进与出口红利延续，皮卡市场仍有较大增长空间，头部企业将持续主导行业发展。
