2024年10月皮卡产销微降 长城皮卡持续领军地位

2024-11-26 多变体汽车

  2024年10月皮卡生产4.05万辆,同比下降4%;10月份皮卡市场销售4.1万辆,同比2023年10月降0.4%,环比9月降8.7%,处于近5年的中位水平。今年1-10月的皮卡销量42.7万辆,实现同比增长1.8%,总体表现不错。长城汽车持续保持强势皮卡领军地位,国内外表现均很好。在国内皮卡市场,长城汽车、江铃汽车、郑州日产、江西五十铃等表现持续看多,“皮卡一超三强”格局继续保持。

2024皮卡10月产销微降,长城领跑

  10月国内商用车市场剧烈暴跌,实际主要是调库存和内需不足,近期的轻卡和皮卡走势剧烈分化,轻卡物流电动化带来增量,而皮卡较艰难。在房地产低迷的环境压力下,虽然国家促消费力度增大,限制消费的不合理措施也在逐步解除,但限购城市和限行城市的消费有惯性,皮卡需求仍处于低迷。近两年来国内皮卡产销市场主要体现在西北、西南、中部地区、东北等市场。

  10月皮卡出口2万辆,同比增63%,行业出口占比继续保持高位。2024年1-10月皮卡出口占比皮卡总销量的45%,2024年10月达到47%,中国自主皮卡出口提升较好。作为国际化车型的皮卡,已成为我国商用车出口中的最强品类。

2024皮卡10月产销微降,长城领跑

  近两年来国际车企的生产不足,供需缺口较大,这为中国皮卡出口海外奠定基础,也推动2022年以来的中国皮卡出口持续增长。今年1-10月皮卡出口仍呈现同比较强的增长态势,部分皮卡企业抓住出口机遇实现强势增量,如江淮汽车、长安汽车、长城汽车、上汽大通的出口规模都很大,出口占各自厂商皮卡总销量的一半以上。

  相对于电动轻卡的物流需求暴增,皮卡进城放开路权是伪命题,“皮卡进城”效果远不如“皮卡下乡”的效果好,今年县乡级市场的皮卡销量占比,同比去年仍有较好的增长,这就有效地抵冲了国内城市的皮卡萎缩。多变体汽车指出:伴随着国内电动皮卡市场启动,吉利雷达等电动皮卡逐步培育市场,预计未来将会有更多的新能源皮卡产品会满足国内外需求。

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