2022年10月皮卡市场销售区域特征分析

2022-12-01 多变体汽车

  全国皮卡市场的区域性回归北方,近两年西北和东北市场很强,西南、华南、中南地区的市场需求相对疲软。但10月的西北地区的皮卡需求受到疫情影响而销量损失较大,皮卡市场销售区域有两大特征。

  未来一段时间皮卡市场的增长压力较大,尤其是房地产低迷带来皮卡需求不强,但皮卡仍有强于总体商用车的良好表现。随着皮卡的消费文化逐步兴起,各厂商努力提升皮卡消费的努力效果也会体现,而皮卡市场受益于乘用化市场扩张的效应也将进一步显现。

  1、皮卡市场区域变化

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  皮卡市场的区域在西北、西南为主,西部地区的皮卡需求较大。10月的西北地区的皮卡需求剧烈下降仅占全国份额的11%,较正常水平下降近10个百分点。

  目前来看,西南、西北地区的皮卡需求占到总体需求的40%以上,成为两大核心市场。其中西南市场表现较强。

  西部市场近期保持相对稳定的态势,但因疫情出现明显的收缩特征。10月偏低既有季节因素的扰动,也有疫情下的需求低迷。

  而目前增长相对比较快的是华北地区和中部黄河地区的皮卡市场,包括东北地区皮卡市场也有明显启动的特征。

  但是目前来看华东、华南地区的皮卡市场并没有大幅的增长。

  皮卡还是北方和中西部市场表现相对较强,这也是因为北方和中西部市场经济相对不活跃,主要是靠投资和工程建设为主拉动需求。

  私人乘用化皮卡的发展有待进一步加强,京津沪的皮卡销量在今年有明显恢复,近期的长城乘用化皮卡值得期待。

  2、皮卡销售区域分析

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  皮卡市场目前主力的销售区域还是在以中小城市和县乡市场为主,尤其是县乡市场目前的表现相对来说还是较强。2022年10月的中小城市市场表现尤其突出的特征。而县乡城市市场保持稳定,大城市市场目前来看市场并没有明显的突破的特征。

  特大城市的市场逐步处于爆发后的萎缩特征之中,而限购城市市场中,天津市场的表现特别的突出,今年的份额达到20%左右的限购城市的份额,而广州也表现得相对较强。前期表现相对较强的北京市场等目前属于偏弱的一个状态。

  此前,公安部制定出台了多项重点措施,助力稳住经济大盘,提出了“进一步放宽城市道路货车通行限制”、“对4.5吨以下货车不再细分限行吨位”、“鼓励对新能源轻型厢式及封闭式货车不限行”、“优化机动车检验制度”等诸多细分举措。众所周知,公安部为交通运输的主管部门,此次明确指出提升货车通行效率,将推动放宽城市道路货车通行限制在执行层面落实,进而利好皮卡

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