2025年3月全国皮卡生产5.6万辆，同比增长10.7%，1-3月皮卡生产13.2万辆，同比增长9.4%;2025年3月份皮卡市场销售5.8万辆，同比增长13.1%，环比增长33.5%，处于近5年的高位水平。2025年1-3月份皮卡市场销售13.7万辆，同比增长6.8%。长城汽车持续强势保持皮卡市场领军地位，国内外表现均很好。在国内皮卡零售市场，长城汽车、江铃汽车、郑州日产、江西五十铃等表现持续看多，“皮卡一超三强”格局继续保持。
2025-04-15 多变体汽车 13
随着环保政策的不断升级，我国机动车排放标准即将迎来第七阶段(国七)的实施。作为商乘两用的重要车型，皮卡市场将不可避免地受到新政策的冲击与重塑。国七排放的落地不仅关乎技术升级，更将深刻影响消费者选择、企业战略乃至整个产业链的格局。本文将从技术挑战、市场分化、行业转型三个维度，分析国七标准对皮卡行业可能带来的连锁反应。
2025-04-14 多变体汽车 10
2025年2月全国皮卡生产3.8万辆，同比2024年2月增31.6%，1-2月皮卡生产7.5万辆同比增9.1%;2025年2月份皮卡市场销售4.3万辆，同比2024年2月增29.7%，环比上月增18.2%，处于近5年的历史同期高位水平。2025年1-2月份皮卡市场销售8万台，同比2024年1-2月增4.1%，2025年皮卡总体表现较好。长城汽车持续保持强势皮卡领军地位，国内外表现均很好。在国内皮卡零售市场，长城汽车、江铃汽车、郑州日产、江西五十铃等表现持续看多，“皮卡一超三强”格局继续保持。
2025-04-01 多变体汽车 116
在风云变幻的汽车产业版图中，皮卡以其独特的魅力与实用性，持续书写着属于自己的传奇篇章。步入2025年的门槛，1月的皮卡产销数据如同一面镜子，映照出行业的微妙变迁。全国皮卡生产线上，3.7万辆新车缓缓驶出，这一数字虽 同比2024年1月下降了8.3%，环比去年12月也下滑了13.6%，但在近五年的时光轴上，它稳稳地落在了中位线上，彰显出一种不温不火的平稳态势。
2025-03-12 多变体汽车 145
回望2024全年，皮卡市场的表现如同一部跌宕起伏的小说。1-12月，51.6万辆的销量，同比增长0.6%，这微小的增幅背后，是无数皮卡人的辛勤汗水与不懈追求。在这场没有硝烟的战争中，长城汽车犹如一位身经百战的将领，持续引领着皮卡市场的风骚，国内外市场双开花，展现了其无与伦比的领袖魅力。
2025-01-24 多变体汽车 152
2024年10月皮卡生产4.05万辆，同比下降4%;10月份皮卡市场销售4.1万辆，同比2023年10月降0.4%，环比9月降8.7%，处于近5年的中位水平。今年1-10月的皮卡销量42.7万辆，实现同比增长1.8%，总体表现不错。长城汽车持续保持强势皮卡领军地位，国内外表现均很好。在国内皮卡市场，长城汽车、江铃汽车、郑州日产、江西五十铃等表现持续看多，“皮卡一超三强”格局继续保持。
2024-11-26 多变体汽车 27
2024年9月皮卡生产4.29万辆，同比下降4.5%；9月皮卡销售4.5万辆，同比增长3.0%，环比增长17.2%，处于近5年的中位水平。今年1-9月的皮卡销量38.5万辆，实现同比增长2.0%，相对于轻卡的总体负增长，皮卡表现不错。
2024-10-19 多变体汽车 142
2024年6月份皮卡市场销售4.4万辆，同比降2.9%，环比降2%，处于近5年的中高位水平。由于去年6月皮卡基数相对稍高，因此今年的增速还是不错的。今年1-6月的皮卡销量26.2万辆，实现同比增长1.8%，总体表现不错。
2024-07-26 多变体汽车 180
