随着环保政策的不断升级，我国机动车排放标准即将迎来第七阶段(国七)的实施。作为商乘两用的重要车型，皮卡市场将不可避免地受到新政策的冲击与重塑。国七排放的落地不仅关乎技术升级，更将深刻影响消费者选择、企业战略乃至整个产业链的格局。本文将从技术挑战、市场分化、行业转型三个维度，分析国七标准对皮卡行业可能带来的连锁反应。
2025-04-14 多变体汽车 16
根据2025年的最新政策，皮卡车的报废年限、流程及补贴政策如下：
一、皮卡报废年限规定
强制报废年限
根据《机动车强制报废标准规定》，皮卡（轻型载货汽车）的强制报废年限为15年。但部分地区政策有所调整：
2025-02-15 多变体汽车 2006
2025年2月7日，星期五，中国北京，一场由进口皮卡关税调整引发的市场变革正在悄然上演。自2月10日起，中国将对原产于美国的皮卡加征10%的关税，这一政策调整不仅直接影响了进口皮卡的市场表现，也对国产皮卡行业产生了深远的影响。
2025-02-07 多变体汽车 161
大家买皮卡时都会了解过它的政策，15年或者行驶里程达到60万公里时就强制报废，不过最近有消息称，废除了原有的15年强制报废条款。现在，家庭用途的皮卡车辆不再受限于报废年限，但仍需遵守行驶满60万公里后报废的规定，这一政策是否在全国范围内实施以及具体执行情况如何，还需关注当地车辆管理部门的最新通知。关于皮卡车的报废补贴标准及申请流程多变体汽车总结如下：
2024-12-27 多变体汽车 282
四川省达州市也是今年继包头、郑州、南宁皮卡全面解禁后，第4个皮卡全面解禁的城市。为进一步优化道路交通秩序管理，合理利用道路资源，提高通行效率，依据《道路交通安全法》第39条规定，经广泛征求意见后，日前，四川省达州市交警支队发布《关于调整达州市主城区货运类车辆限制通行措施的通告》。
2024-04-13 多变体汽车 85
近日，黑龙江省牡丹江市交警支队发布了一则通告，宣布自2024年4月5日起，皮卡车将参照小型载客汽车标准，在市区道路自由通行，不再受载货汽车限行的束缚。这一举措意味着，曾经限制皮卡通行的牡丹江市，如今已全面放开皮卡进城，黑龙江也基本实现了全省皮卡解禁。
2024-03-29 多变体汽车 252
随着汽车市场的多元化发展，皮卡作为一种多功能、实用性强的车型，逐渐受到了消费者的青睐。然而，在我国，皮卡车型的发展却受到了强制报废和一年一检等政策的制约，这些政策不仅限制了皮卡的使用寿命，还增加了车主的使用成本，成为了皮卡发展的最大阻碍。
2024-03-28 多变体汽车 66
今年年初，我们便预测2024年全国的皮卡解禁工作将如破晓的曙光，逐渐照亮前行的道路。3月4日，河南省郑州市公安交通管理局犹如春风拂面，带来了令人振奋的好消息：自2024年3月15日起，郑州市将彻底解除对轻型多用途货车(皮卡)的所有禁限行政策。这意味着河南全省的皮卡如同挣脱束缚的骏马，获得了与普通乘用车同等的路权。
2024-03-07 多变体汽车 486
