皮卡产销：2025年6月份皮卡市场销售4.8万辆，同比增长8%，环比下降8%，处于近5年的高位水平。2025年1-6月份皮卡市场销售30.7万辆，同比增长16%。
2025-08-14 多变体汽车 173
2025年5月全国皮卡生产5.17万辆，同比2024年5月增20.8%，1-5月皮卡生产25.5万辆同比增23.4%;2025年5月份皮卡市场销售5.2万辆，同比2024年5月增13.6%，环比上月降8.1%，处于近5年的高位水平。2025年1-5月份皮卡市场销售25.8万辆，同比2024年1-5月增18.2%。
2025-08-14 多变体汽车 150
2025年4月全国皮卡生产5.2万辆，同比2024年4月增18.8%，1-4月皮卡生产18.4万辆同比增12.2%;2025年4月份皮卡市场销售5.0万辆，同比2024年4月增13.6%，环比上月降12.6%，处于4月历史最高位水平。2025年1-4月份皮卡市场销售18.8万辆，同比2024年1-4月增8.6%，处于历史最高位。
2025-07-08 多变体汽车 79
2025年3月全国皮卡生产5.6万辆，同比增长10.7%，1-3月皮卡生产13.2万辆，同比增长9.4%;2025年3月份皮卡市场销售5.8万辆，同比增长13.1%，环比增长33.5%，处于近5年的高位水平。2025年1-3月份皮卡市场销售13.7万辆，同比增长6.8%。长城汽车持续强势保持皮卡市场领军地位，国内外表现均很好。在国内皮卡零售市场，长城汽车、江铃汽车、郑州日产、江西五十铃等表现持续看多，“皮卡一超三强”格局继续保持。
2025-04-15 多变体汽车 92
随着环保政策的不断升级，我国机动车排放标准即将迎来第七阶段(国七)的实施。作为商乘两用的重要车型，皮卡市场将不可避免地受到新政策的冲击与重塑。国七排放的落地不仅关乎技术升级，更将深刻影响消费者选择、企业战略乃至整个产业链的格局。本文将从技术挑战、市场分化、行业转型三个维度，分析国七标准对皮卡行业可能带来的连锁反应。
2025-04-14 多变体汽车 69
2025年2月全国皮卡生产3.8万辆，同比2024年2月增31.6%，1-2月皮卡生产7.5万辆同比增9.1%;2025年2月份皮卡市场销售4.3万辆，同比2024年2月增29.7%，环比上月增18.2%，处于近5年的历史同期高位水平。2025年1-2月份皮卡市场销售8万台，同比2024年1-2月增4.1%，2025年皮卡总体表现较好。长城汽车持续保持强势皮卡领军地位，国内外表现均很好。在国内皮卡零售市场，长城汽车、江铃汽车、郑州日产、江西五十铃等表现持续看多，“皮卡一超三强”格局继续保持。
2025-04-01 多变体汽车 219
回望2024全年，皮卡市场的表现如同一部跌宕起伏的小说。1-12月，51.6万辆的销量，同比增长0.6%，这微小的增幅背后，是无数皮卡人的辛勤汗水与不懈追求。在这场没有硝烟的战争中，长城汽车犹如一位身经百战的将领，持续引领着皮卡市场的风骚，国内外市场双开花，展现了其无与伦比的领袖魅力。
2025-01-24 多变体汽车 220
2024年10月皮卡生产4.05万辆，同比下降4%;10月份皮卡市场销售4.1万辆，同比2023年10月降0.4%，环比9月降8.7%，处于近5年的中位水平。今年1-10月的皮卡销量42.7万辆，实现同比增长1.8%，总体表现不错。长城汽车持续保持强势皮卡领军地位，国内外表现均很好。在国内皮卡市场，长城汽车、江铃汽车、郑州日产、江西五十铃等表现持续看多，“皮卡一超三强”格局继续保持。
2024-11-26 多变体汽车 76
